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歐地線運(yùn)價(jià)瘋狂下跌！船司巨頭船期大調(diào)整！
來源：外航運(yùn)、運(yùn)去哪、海運(yùn)網(wǎng)、搜航網(wǎng)時(shí)間：2024-09-05
上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周再次下跌失守3000點(diǎn)關(guān)卡，尤其是歐地航線運(yùn)價(jià)跌幅較大。
歐地航線運(yùn)價(jià)瘋狂下跌
據(jù)上海航交所8月30日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌134.25點(diǎn)至2963.38點(diǎn)，周跌幅4.33%，歐美四大主要航線中，除美西線運(yùn)價(jià)上漲外，其余三大主要航線運(yùn)價(jià)均持續(xù)下跌。
上周，遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌524美元至3876美元，周跌幅11.91%；
遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌404美元至4083美元，周跌幅9.89%；
遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲185美元至6140美元，周漲幅3.11%；
遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌107美元至8439美元，周跌幅1.27%。
業(yè)內(nèi)人士分析，在運(yùn)力供過于求之際，集運(yùn)公司祭出優(yōu)惠價(jià)、配比價(jià)等搶貨，市場(chǎng)行情混亂。
雖然集運(yùn)公司希望利用十一長假前的小旺季，在9月15日調(diào)漲美國線運(yùn)價(jià)，但考慮到目前歐美線部分航班已經(jīng)出現(xiàn)裝載率不到80%的現(xiàn)象，漲價(jià)成功的可能性不大。
船司巨頭黃金周前大停航
隨著國慶黃金周的臨近，需求疲軟，船公司擔(dān)心集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)再次暴跌，已取消了多條從亞洲到歐洲和美國的出口航次，進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整。
一位承運(yùn)商內(nèi)部人士預(yù)測(cè)，在淡季需求疲軟的關(guān)鍵幾周內(nèi)，將會(huì)出現(xiàn)“更多”的停航，以避免重蹈運(yùn)價(jià)戰(zhàn)的覆轍；并認(rèn)為只要紅海改道繼續(xù)、市場(chǎng)保持當(dāng)前態(tài)勢(shì)，相信該策略能夠平穩(wěn)度過市場(chǎng)波動(dòng)。
德路里最新發(fā)布的取消航次評(píng)估數(shù)據(jù)顯示，從第36周(9月2日至9月8日)至第40周(9月30日至10月6日)的五周內(nèi)，跨太平洋、跨大西洋及亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線總共696個(gè)預(yù)定航次，已經(jīng)宣布取消68個(gè)航次，取消率為10%。
具體而言，跨太平洋東行航線取消的航次最多，占比51%，亞洲至北歐和地中海航線占28%，跨大西洋西行航線占21%。
在聯(lián)盟層面，THE聯(lián)盟取消了17個(gè)航次，海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟則分別取消了12個(gè)和10個(gè)航次，非聯(lián)盟船公司取消了 29個(gè)航次。
2M聯(lián)盟成員馬士基在最新發(fā)布的公告中表示，預(yù)計(jì)需求將減少，正在尋求網(wǎng)絡(luò)平衡。以下是馬士基對(duì)遠(yuǎn)東至歐洲和地中海航線的空白航次計(jì)劃：
以下是馬士基對(duì)亞洲-美西、美東航線的船期調(diào)整，這些航次將留空：
2M的另一成員地中海航運(yùn)（MSC）也表示，由于預(yù)期需求放緩，將在第39周和第40周調(diào)整亞洲到歐洲航線服務(wù)。以下航行將被取消：
MSC還計(jì)劃調(diào)整其第38至41周亞洲至美國航線服務(wù)，以下航行將被取消：
2M的另一成員地中海航運(yùn)（MSC）也表示，由于預(yù)期需求放緩，將在第39周和第40周調(diào)整亞洲到歐洲航線服務(wù)。以下航行將被取消：
MSC還計(jì)劃調(diào)整其第38至41周亞洲至美國航線服務(wù)，以下航行將被取消：
來源：外航運(yùn)、運(yùn)去哪、海運(yùn)網(wǎng)、搜航網(wǎng)等
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