Service guide
辦事指南
航海服務(wù)與支持系統(tǒng)
來源：網(wǎng)絡(luò)時(shí)間：2015-12-20點(diǎn)擊量：
自從無(wú)線電報(bào)開始用于船岸之間的通信，船公司、岸基航海服務(wù)機(jī)構(gòu)和管理部門就開始通過無(wú)線電通信影響、協(xié)助和控制船舶的航?；顒?dòng)。
1) 無(wú)線電航行警告系統(tǒng)（Radio Navigational Warning）
航行警告系統(tǒng)和航行通告，是將有關(guān)海區(qū)和水域內(nèi)發(fā)生的或?qū)⒁l(fā)生的，可能影響航行和作業(yè)安全的任何情況變化，及時(shí)準(zhǔn)確地通知所有船舶，使之采取適當(dāng)措施或保持戒備，以確保船舶航行和作業(yè)安全。各國(guó)海上安全主管部門專設(shè)的海岸電臺(tái)用無(wú)線電發(fā)布這類公告稱為無(wú)線電航行警告。1977年國(guó)際海事組織（IMO）正式建立了世界無(wú)線電航行警告系統(tǒng)。該系統(tǒng)將全球分成16個(gè)播發(fā)航行警告的區(qū)域。每個(gè)區(qū)域由一個(gè)國(guó)家作為協(xié)調(diào)人，負(fù)責(zé)將搜集到的資料進(jìn)行核對(duì)、整理和編輯，再播整個(gè)區(qū)域的航行警告。
2) 船舶定線制（Ship Routing）
在過去上千年的航海實(shí)踐中，船舶的航行路線都是由船長(zhǎng)自行確定的。為防止船舶在霧中碰撞，1859年世界上實(shí)行了第一個(gè)分道通航制，1875年又采用了躲避浮冰的船舶定線制。到目前全世界已有100多個(gè)船舶定線制。定線制旨在減少海難事故的單航路或多航路和或定線措施，它包括分道通航制、雙向航路、推薦航線、避航區(qū)、沿岸通航帶、環(huán)行道、警戒區(qū)和深水航路，這些定線措施可根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合起來使用。
3) 船舶報(bào)告系統(tǒng)（Ship Report System）
全球性的船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告制度是在18世紀(jì)初由英國(guó)勞埃德首先在全球重要地點(diǎn)建立的通訊網(wǎng)，搜集船舶動(dòng)態(tài)資料。自1930年起，有些船公司規(guī)定，出海船舶必須定時(shí)向公司報(bào)告其船位、航向和航速。1958年美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)起建立商船自動(dòng)報(bào)告制以改進(jìn)船舶搜尋和救助?，F(xiàn)行的船舶報(bào)告系統(tǒng)是由IMO采用的，要求船舶通過無(wú)線電報(bào)告提供、搜集或交換信息，用于搜救、交通服務(wù)、天氣預(yù)報(bào)和防止海上污染等目的。
4) 船舶交通服務(wù)（Vessel Traffic Services）
船舶交通服務(wù)（VTS）是負(fù)責(zé)增進(jìn)海上交通安全、提高交通效率及保護(hù)海洋環(huán)境的主管機(jī)關(guān)所實(shí)施的服務(wù)系統(tǒng)，其范圍從向船舶提供簡(jiǎn)單的信息到廣泛管理一個(gè)港口或水道的船舶交通，其功能包括數(shù)據(jù)搜集、數(shù)據(jù)評(píng)估、信息服務(wù)、協(xié)助航行、組織交通和支持聯(lián)合行動(dòng)等。
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