Service guide
辦事指南
油輪抵美國(guó)水域的幾點(diǎn)做法
來源：時(shí)間：2015-12-11點(diǎn)擊量：
隨著中美貿(mào)易的加大，大遠(yuǎn)油輪船隊(duì)的壯大，以及“東拓西進(jìn)”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方針的實(shí)施，我公司投入到歐美航線上的油輪逐步增加，特別是近幾年油輪加入POOL的營(yíng)運(yùn)管理，使我們的油輪船隊(duì)在美國(guó)港口有一定的知名度和影響力。然而，當(dāng)油輪投放美國(guó)航線時(shí)，由于美國(guó)嚴(yán)格的法規(guī)和報(bào)告制度使船舶在抵美前要及時(shí)準(zhǔn)確地完成相關(guān)工作，否則會(huì)遭到拒絕進(jìn)港或面臨高額罰款。如何防范上述風(fēng)險(xiǎn)?結(jié)合我輪多次進(jìn)入美國(guó)水域的情況，船舶在抵美前應(yīng)做好下面工作。一、保持證書的有效性
船舶的法定證書是船舶準(zhǔn)運(yùn)的條件，在美國(guó)水域，港口當(dāng)局和USCG對(duì)法定證書的檢查與核定很嚴(yán)格。我們?cè)诒３肿C書有效性的同時(shí)，應(yīng)注意如下細(xì)節(jié)：
1. 下列證書和文件應(yīng)做好提交相關(guān)信息的準(zhǔn)備，提交的信息包括但不限于：證書的頒發(fā)日期，有效期，頒發(fā)的機(jī)關(guān)，地點(diǎn)及證書編號(hào)。
國(guó)籍證書/登記證書（CERTIFICATE OF NATIONALITY/CERTIFICATE OF REGISTRY）
美國(guó)水域財(cái)務(wù)責(zé)任證書（COFR）
油輪檢查證書和符合證書（TVE&COC）
符合證明（DOC）
安全管理證書（SMC）
國(guó)際防污證書（IOPP）
SOLAS的設(shè)備安全證書，安全構(gòu)造證書和無線電安全設(shè)備證書
國(guó)際載重線證書（LLC）
國(guó)際噸位證書（TC）
船舶應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃（VRP）
2. USCG針對(duì)抵美油輪進(jìn)行登輪檢查，并對(duì)通過者頒發(fā)兩年期的TVE(TANKER VESSEL EXAMINATION)證書和年檢的COC證書，上述證書失效，船舶嚴(yán)禁靠泊和貨物作業(yè)。如果更新上述證書，船舶應(yīng)在抵美前7個(gè)工作日通過代理遞交油輪檢查申請(qǐng)，該檢查也是一次PSC檢查。
3.在核定COFR證書時(shí)，如果船舶登記證書中的OWNER與COFR中的OPERATOR不一致時(shí)，船方需要提交A BRIDGE LETTER ON OWNER LETTERHEAD 和 A BAREBOAR CHARTER LINKING。
二、執(zhí)行E-NOA的報(bào)告程序
按照美國(guó)聯(lián)邦法典33CFR的160.212條款要求，所有來自外國(guó)的船舶應(yīng)不晚于96小時(shí)遞交電子版初始的抵港通知，即 “INITIAL”的E-NOA。遞交的網(wǎng)址是：sans@nvmc.uscg.gov 。如果本航次航行時(shí)間少于96小時(shí)，船舶應(yīng)在離港前及不晚于24小時(shí)遞交E-NOA。若船方無法遞交E-NOA，則船東應(yīng)指定陸地公司代辦并告知代理代辦公司的名稱和聯(lián)系方式。一旦E-NOA遞交成功，USCG-NVMC將給船舶反饋回執(zhí)。在填寫E-NOA的報(bào)告中，有三處需要注意：1、ARRIVAL PLACE應(yīng)填寫船舶進(jìn)入點(diǎn)或引航站名稱同時(shí)標(biāo)注預(yù)抵時(shí)間；2、ARRIVAL PORT 應(yīng)填寫目的港；3、預(yù)計(jì)抵達(dá)的DATE&TIME 應(yīng)填寫預(yù)抵達(dá)碼頭設(shè)施的日期與時(shí)間，該日期和碼頭設(shè)施的名稱一般代理會(huì)及時(shí)給出。如果ETA有6個(gè)小時(shí)的變化則應(yīng)UPDATE E-NOA。
三、完成壓載水報(bào)告
船舶應(yīng)在抵美水域24小時(shí)前向USCG遞交美國(guó)固定格式的壓載水報(bào)告，遞交的網(wǎng)址是：NBIC@ballastreport.org 。待遞交成功后，船方會(huì)得到審核的回執(zhí)，保留該回執(zhí)，以便USCG登輪檢查。壓載水報(bào)告規(guī)則：
1.所有船舶應(yīng)遞交壓載水報(bào)告，即使船舶沒有裝載壓載水或不從事壓載水排放作業(yè)。
2.船舶每次進(jìn)入新的USCG的ZONE及每一美國(guó)港口時(shí)，都要遞交壓載水報(bào)告。
3.船舶應(yīng)在抵美港口24小時(shí)前，若本航次航行少于24小時(shí)，應(yīng)在離港前遞交壓載水報(bào)告。
4.報(bào)告的格式為：OMB FORM NO. 1625-0069。該表格可以向NBIC申請(qǐng)或請(qǐng)代理下載轉(zhuǎn)給船方。
5.完整的壓載水報(bào)告必須在船保留2年。
四、清楚AMS 自動(dòng)艙單報(bào)告系統(tǒng)（AUTOMATIC MANIFEST SYSTEM）
AMS是美國(guó)海關(guān)要求的船舶抵美前的貨物艙單自動(dòng)報(bào)告程序。我公司海德馬營(yíng)運(yùn)的船舶已經(jīng)簡(jiǎn)化了該方面的在船操作，但是船方還應(yīng)及時(shí)提供下列信息，否則會(huì)造成大額的罰款。
1.及時(shí)提供本航次的VOY.NO.和船名。
2.通知相關(guān)方預(yù)計(jì)卸港的名稱和泊位名字。
3.明確艙單編號(hào)（RSSA RE#）。
4.一旦船舶系妥，及時(shí)報(bào)告ALL FAST 時(shí)間。
5.另外，由于特殊原因，如多個(gè)碼頭卸貨或租家更改卸貨指令及碼頭長(zhǎng)的地方性指令而造成在碼頭的卸貨量與AMS的貨量申報(bào)有1% 以上的誤差，則會(huì)面臨美國(guó)海關(guān)的巨額罰款。例如：比AMS申報(bào)的貨量多卸5000BBLS并已經(jīng)超出1%，面臨的罰款額為5000BBLS X $120/BBLS(Current crude market price)=$600000，有時(shí)可高達(dá)8-10Million.如遇該情況應(yīng)及時(shí)通知HEIDMAR和相關(guān)方。
五、做好進(jìn)入美國(guó)水域前的船舶應(yīng)急試驗(yàn)
按照美國(guó)聯(lián)邦法典33相關(guān)條款要求，船舶在抵美國(guó)水域前不超過12小時(shí)要進(jìn)行相關(guān)的航行設(shè)備，主機(jī)，舵機(jī)，聯(lián)絡(luò)通訊等試驗(yàn)；在抵美水域前不超過48小時(shí)要進(jìn)行舵機(jī)失靈應(yīng)急演練，如果船舶按要求有計(jì)劃地進(jìn)行該項(xiàng)演練可免除此項(xiàng)要求。所有試驗(yàn)和演練要記載LOG-BOOK上，并證明船舶設(shè)備處于良好狀態(tài)，演練是有效的。USCG登輪檢查會(huì)關(guān)注此方面內(nèi)容。
六、明確貨物貿(mào)易代碼
眾所周知，美國(guó)貨物貿(mào)易的手續(xù)是規(guī)范嚴(yán)格的，同時(shí)也是復(fù)雜的，在貨物申報(bào)中需要船東提供一些商業(yè)代碼，而這些代碼是遠(yuǎn)東航線上的船舶很少遇到的。例如：
1. IB BOND NUMBER
2. IMPORTER NUMBER
3. SURETY NUMBER
4. SCAC CODE
上述代碼是代理辦理船舶入關(guān)手續(xù)時(shí)提前向船方索要的，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)提供該信息。如果有異議則應(yīng)及時(shí)尋求岸基支持，以免造成船舶延滯。
七、加強(qiáng)保安信息的交換
船舶在抵美水域前的E-NOA的報(bào)告中已經(jīng)提供了一些保安信息，但是美國(guó)的一些港口要求船方在抵港前24小時(shí)，按照港口的特殊要求作好船長(zhǎng)保證書以及適合該港的簡(jiǎn)要的船舶保安應(yīng)急計(jì)劃和報(bào)告程序，并按要求嚴(yán)格執(zhí)行。例如美國(guó)的NEDERLAN港要求：抵港前，船長(zhǎng)遞交港口保證書和簡(jiǎn)要的保安應(yīng)急計(jì)劃，同時(shí)要求船舶抵港后的每天0800hr 和1400hr向指定的USCG電話報(bào)告，違規(guī)者面臨罰款的風(fēng)險(xiǎn)。
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