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【科普】什么是船舶交通管理系統(tǒng)？
來源：中華人民共和國海事局時間：2016-01-07點擊量：
船舶交通管理系統(tǒng)是指在一定水域內(nèi)用以保證航行船舶安全和效率的管理系統(tǒng)。英文縮寫為VTMS（vessel trafficmanagement system）。
作為船舶交通管理內(nèi)容最早出現(xiàn)的應為助航的標志，早在公元前就已應用。進入20世紀，船舶交通管理系統(tǒng)已逐步實現(xiàn)了現(xiàn)代化。1948年英國利物浦港首次使用了港口雷達和無線電話引導船舶霧中進港。60年代后，世界許多大港在港區(qū)與航道中普遍設置了雷達系統(tǒng)。到70年代船舶交通管理系統(tǒng)發(fā)展到國際航道和沿海水域。世界有150多個不同規(guī)模的船舶交通管理系統(tǒng)。
船舶交通管理系統(tǒng)的內(nèi)容、系統(tǒng)的規(guī)模和設備根據(jù)當?shù)氐木唧w條件很不相同。
手段較齊全的船舶交通管理系統(tǒng)一般有以下幾個方面設施：
通信設備是交通管理的命脈。岸船之間以甚高頻無線電話為主要設備，按規(guī)定頻道通信。1975年政府間海事協(xié)商組織（現(xiàn)改名國際海事組織）通過了在船舶上設置甚高頻無線電話的建議案。有的國家如美國、加拿大用法律規(guī)定進入其領(lǐng)水的船舶必須在駕駛臺備有航行專用的甚高頻無線電話；在沒有這種規(guī)定的國家由引航員攜帶上船。此外，還有電話、傳真、燈光信號、話語廣播等通信手段。
監(jiān)視設施目前以港口雷達為主;電視也在推廣,在狹窄水域尤為適用。在掌握船舶動態(tài)上，雷達監(jiān)視雖不如船舶動態(tài)報告系統(tǒng)覆蓋范圍大，但更準確、詳細、直觀，二者互為補充。雷達監(jiān)視的一個關(guān)鍵問題是在熒火屏上正確識別某回波是某船。目前的方法有：在船舶通過報告點通報船位時加以識別；用甚高頻測向技術(shù)指示通話船的方向或位置；由引航員攜帶專用的編碼雷達應答器上船等。用計算機處理雷達信息，可實現(xiàn)自動跟蹤和跟蹤識別；出現(xiàn)船舶偏離航道或有碰撞、擱淺危險和浮標漂移等情況時能自動報警，提醒值守人員及時采取措施。對船舶的監(jiān)視還有一種方法是，在船上安裝或由引航員上船攜帶無線電定位收發(fā)設備，由系統(tǒng)中心接收從船上自動發(fā)出的實時船位數(shù)據(jù)，這樣可以準確掌握船舶動態(tài)。
助航設施包括標示航道和分道通航制的航標、雷達信標、無線電定位系統(tǒng)等。為了保障船舶，特別是大型船舶在進港狹水道上的航行安全，有的港口專設高精度定位系統(tǒng)，供船上直接定位；有的利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)把岸測高精度船位信息發(fā)送給船上，由引航員攜帶接收設備上船實時顯示，隨時能看出是否偏離航道。有的港口在碼頭上設有幫助甚大油船靠碼頭的聲納或雷達設備，使船長知道靠岸速度和到岸距離以便于控制船舶。此外，岸上還可以安裝探霧器、水位儀等觀測儀器，以便于系統(tǒng)中心掌握氣象和水文情況。
船舶動態(tài)報告系統(tǒng)在港區(qū)及其外圍規(guī)定若干報告點，要求通過報告點的船舶用甚高頻或特高頻無線電話按規(guī)定程序和格式向系統(tǒng)中心報告船位和航行計劃以及船舶數(shù)據(jù)資料。系統(tǒng)中心對船舶動態(tài)報告進行匯總、標繪、分析，隨時核對、更新。用計算機對船舶動態(tài)進行這種跟蹤和分析，比人工作業(yè)可大大加強預見航道擁擠、及時采取預防措施和及早發(fā)出警告的能力。
系統(tǒng)中心在中心控制室內(nèi)集中控制各種設備和處理所有收集到的信息，并用適當形式加以顯示，如雷達綜合圖象顯示、交通信息字符顯示等，隨時提供在進港航道和港區(qū)內(nèi)行駛的全部船舶的位置、航速、航向，泊位占用情況，需要系泊的船舶動態(tài)，引航員和拖船使用情況，以及氣象和水文數(shù)據(jù)等。系統(tǒng)中心向船舶定時發(fā)布或個別答復有關(guān)交通情況和航行安全等情報;提供航行咨詢服務或在船舶申請時進行導航;根據(jù)情況實行某種控制,如規(guī)定航線、航速、會船地點,指示拋錨、等待、航進、前往或離開某地；發(fā)現(xiàn)潛在危險或違章提出警告等等。在港口的進港航道和狹窄區(qū)域為了做到航行安全而有秩序，有的港口采用“通航批準制度”，船舶必須在批準的時間內(nèi)進入航道或離泊。
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